GENERATOREN også kaldt Dynamoen

En dynamo er slik en som sitter på tråsykkelen din.

Når den ladelampa lyser under kjøring er det noe galt med ladesystemet og batteriet blir utappet etter hvert som motoren går, tenningssystemer, computere, lys og fuelpumpe mm tapper da ned batteriet. Vindusviskeren går saktere, kupevifta går saktere og lysene blir svakere og til slutt stopper bilen helt. Generatoren skal ved hjelp av remmoverføring fra motoren lade batteriet slik at alle forbrukere virker feilfritt både sommer og vinter. På gamle biler og kjøretøy var det likestrømsdynamoen som gjorde denne jobben, men den hadde ulemperved at ladingen nesten uteble på tomgang og høye turtall tok innersvingen på ankerviklingene. Tidlig på 60 tallet kom Bosch med en Vekselstrømsgenerator som type som blir brukt nå, den lader godt på tomgang da den kan geares opp til høye turtall, og har lengre levetid enn før. For å få vekselstrøm til å bli likestrøm, likestrøm brukes til alle forbrukere og til å lade batteriet, må vi ha dioder som sitter inne i generatoren og sperrer slik at strømmen blir ensrettet. Ladelampen skal fortelle om dynamoen arbeider, uten ladelampa ville heller ikke de fleste generatorer komme igang etter oppstart, da denne brukes til å magnetisere rotoren med. Gjennom ladelampa går en svak strøm til børstene og magnetiserer generatorens rotor slik at den kan begynne å produsere strøm. Laderegulatoren: skal holde generatorspenningen konstant, prøver så godt den kan, uansett turtall, uten regulator ville spenningen stige jevnt og ved ca. 10 000 omdr/min ville spenningen ligge på >50 volt ubelastet. Det finnes mange typer regulatorer, men de vanligste nå er elektroniske, hybridteknologi, og kan ikke justeres på ( finnes dog et par utgaver av justerbare ) eller repareres. Noen kan trikses opp i spenning ved å lodde inn motstander eller diode i kretsen, slik som på Bosch regulatorer.